關(guān)于大口徑厚壁鋼管材料在一系列低幅循環(huán)之后，再加上一組高幅，其影響結(jié)果了解得不多；在這種情況下，高振幅下成長速率較恒定載荷試驗所預期的為高，并在失效前繼續(xù)保持高的速率，這可能是由于開始的低幅載荷對T3狀態(tài)已產(chǎn)生了軟化所致。

McMillan與Pelloux曾作過一組有指導意義的試驗，根據(jù)大口徑鋼管斷口表面上的條紋間距來測定不同載荷程序?qū)ξ⒂^裂紋成長速率的影響。這些試驗是用鋁合金進行的。當最大載荷保持恒定并變化其載荷幅時，預加載荷歷程對裂紋成長的影響可忽略不計。也就是說，在載荷幅改變后，

隨后載荷幅程序的條紋間距，在新程序最初一個循環(huán)中，達到穩(wěn)定和均勻的數(shù)值。相反的程序，對這些結(jié)果亦沒有影響。假使載荷幅范圍保持恒定并改變其最大載荷時，則發(fā)現(xiàn)有交互作用。大口徑厚壁鋼管在增加最大載荷幅的程序中，新程序的第一次循環(huán)通常產(chǎn)生一種異常寬的條紋。隨后在這種載荷幅循環(huán)中則出現(xiàn)一些較小的、穩(wěn)定的條紋間距。在一定的最大載荷條件下，降低其最大載荷幅程序的裂紋，大口徑厚壁鋼管成長速率比在增加程序條件下為低。這一行為，可能是由于在前面較高的最大載荷程序中出現(xiàn)硬化和殘余壓應力所致。這些研究得出的重要結(jié)論是：在測定裂紋成長速率中，最大載荷比載荷幅范圍更為重要。http://www.shaoyzx.com/